ประเภท
ติดต่อเรา

Ningbo Qianhao โลหะผลิตภัณฑ์ Co., Ltd

เพิ่ม: ถนนใต้ Ningheng No.2086, Hengxi เมือง ทะเลสาบตงเฉียน หนิงโป เจ้อ เจียง จีน 315131

ติดต่อ: โรเจอร์เจียง

มือถือ: + 86-13906686835

โทรศัพท์: + 86-574-88065888 88063688

โทรสาร: + 86-574-88471818

เว็บไซต์:http://www.casting-steel.com/http://www.cnlongxing.com

อีเมล์:sale@casting-steel.com

บริการสายด่วน
+86-574-88065888

ข่าว

หน้าหลัก > ข่าวเนื้อหา

รถยนต์หล่อกระบวนการความรู้และแนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีการหล่อ

1. ทิศทางการพัฒนาของยานยนต์หล่อ

1.1 บูรณาการออกแบบของยานยนต์หล่อ

ด้วยพลังงานยานยนต์ประหยัด และลดต้นทุนการผลิตที่ความต้องยังคงเพิ่มขึ้น ใช้ประโยชน์ของการหล่อ ปั๊ม เชื่อม ปลอม และเดิมหล่อขึ้นรูปหลายส่วน ผ่านการออกแบบที่เหมาะสมและโครงสร้าง เพิ่มประสิทธิภาพ เพื่อให้บรรลุการรวมชิ้นส่วนที่หล่อขึ้นรูป ได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถลดน้ำหนักของชิ้นส่วน และลดการประมวลผลไม่จำเป็นของกระบวนการ เพื่อให้บรรลุน้ำหนักของชิ้นส่วนและมีประสิทธิภาพสูง

แนวโน้มการพัฒนาของรถยนต์หล่อรวมเป็นชัดเจนมากขึ้นในการพัฒนาของโลหะผสมนอกกลุ่มเหล็กหล่อ เพื่อใช้กระบวนการหล่อเพื่อให้ได้ลักษณะของโครงสร้างที่ซับซ้อนของการหล่อ ได้รับการออกแบบรวมแผ่นประตู

ที่นั่งโครงกระดูก โครงกระดูกแดชบอร์ด กรอบ และไฟร์วอลล์ ขนาดอย่างมีนัยสำคัญมากกว่าการหล่อที่ผลิตในปัจจุบัน ต้องการผลิต 4 000 5 000 t หรือใหญ่น้ำหนักหล่อเครื่อง

1.2 น้ำหนักของยานยนต์หล่อ

ให้ความแข็งแรงและความปลอดภัยของรถภายใต้สถานที่ตั้งของรถเป็นการลดคุณภาพของการเตรียมความพร้อม เพื่อให้บรรลุน้ำหนักเบา จึงช่วยเพิ่มพลังงานของรถ ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดมลพิษไอเสีย รถลด 100 กิโลกรัมต่อ 100 กรัม 100 กม.น้ำมันสามารถลดลง 0.3 ~ 0.6 ลิตร ถ้าลด 10% ประหยัดน้ำมันน้ำหนักรถจะเพิ่มขึ้นจาก 6% ถึง 8% ได้ ความต้องการของการป้องกันสิ่งแวดล้อมและอนุรักษ์พลังงาน น้ำหนักของรถได้กลายเป็น แนวโน้มการพัฒนารถยนต์ของโลก น้ำหนักของยานยนต์หล่อกลายเป็นทิศทางสำคัญของการพัฒนาของยานยนต์หล่ออย่างใดอย่างหนึ่ง

1.2.1 น้ำหนักเบาของรถยนต์หล่อ

สำหรับตัวความปลอดภัยโดยรวมของการหล่อ การออกแบบความหนาเท่าเป็นหนึ่งในวิธีหลักสำหรับการหล่อยนต์ อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบหลักของการออกแบบความหนาเท่ากันคือ ประสิทธิภาพการทำงานโครงสร้างสามารถไม่สมบูรณ์ใช้ประโยชน์ และจะเพิ่มน้ำหนักของการหล่อ ใช้ CAE วิเคราะห์ ปรับโครงสร้าง และวิธีการอื่น ๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบของชิ้นส่วน เพื่อให้ส่วนของค่าความเครียดของชิ้นส่วนต่าง ๆ หลายส่วนของความหนาผนังใกล้กับ ไม่สอดคล้องกัน เล็กส่วนของความหนาของวัสดุบางลง หรือไม่ เพื่อลด วัสดุน้ำหนักของ คำนึงถึงการหล่อการขึ้นรูปสามารถบรรลุการก่อตัวของโครงสร้างซับซ้อนหล่อ คุณสามารถใช้ได้หลากหลายส่วนข้ามที่มีรูปร่างผิดปกติ ออกแบบ การใช้ CAE หรือโทโพโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพ และวิธีการอื่น ๆ ของการวิเคราะห์ความเครียดของชิ้นส่วน ตามการกระจายของแรง กำหนดรูปร่างของชิ้นส่วนและความหนาบางของวัสดุท้องถิ่น เสริมหล่อ ขุดหลุม และหนา สามารถช่วยลดน้ำหนักของชิ้นส่วน

1.2.2 ลอยด์รถหล่อ

การใช้อลูมิเนียม และแมกนีเซียมอัลลอยน้ำหนักเบาวัสดุอื่น ๆ เป็นมาตรการหลักน้ำหนักขาดทุนของผู้ผลิตรถยนต์ปัจจุบัน ความหนาแน่นของอะลูมิเนียมเท่านั้น 1 ใน 3 ของเหล็ก และมีความเหนียวและความต้านทานการกัดกร่อน ความหนาแน่นของแมกนีเซียมมีขนาดเล็ก เพียง 2/3 ของอะลูมิเนียม ยอดเยี่ยมในสภาพหล่อแรงดันสูง อลูมิเนียมและแมกนีเซียมเฉพาะแรง (อัตราส่วนความแข็งแรงและคุณภาพ) ค่อนข้างสูง ลดน้ำหนัก เพลิงมีบทบาทสำคัญ อย่างใกล้ชิดที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐอเมริกาในอดีตสองปีในการปรับปรุงในการแข่งขัน กับการใช้งานที่พบแมกนีเซียมและอลูมิเนียมหล่อและหล่อแบบบูรณาการ

1.2.3 ประสิทธิภาพของยานยนต์หล่อ

เพิ่มประสิทธิภาพของวัสดุ ดังนั้นน้ำหนักของชิ้นส่วนหน่วยสามารถทนต่อโหลดสูง เป็นหนึ่งในวิธีในการลดน้ำหนักของหล่อ หลอดชนิดหล่อบัญชีสัดส่วนสำคัญของหล่อ และการพัฒนาของหล่อยังได้กลายเป็นเน้นอย่างใดอย่างหนึ่ง ผ่านการรักษาความร้อนและมาตรการอื่น ๆ เพื่อให้การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างจุลภาคของวัสดุ จึงช่วยเสริมสร้างความแข็งแรงของชิ้นส่วน ความแข็ง หรือความ เหนียว สามารถลดน้ำหนักของชิ้นส่วน

Isotonic ดับเหล็กดัด ไม่เพียงแต่ความแข็งแรงของเหล็กมากกว่าเหล็กธรรมดาได้ดีขึ้น และความหนาแน่นต่ำกว่าเหล็ก ความหนาแน่นของ 7.1 g / cm3 ในขณะที่ความหนาแน่นของเหล็กหล่อของ 7.8 g / cm3 แนะนำอย่างกว้างขวางในปี วัสดุใช้ ของเบนชุบเหล็ก หล่อภายใต้เงื่อนไขของแสง 10% น้ำหนักเบากว่าเหล็กขนาดเดียวกัน Dongfeng มอเตอร์ บริษัทในประเภทรถเพื่อการพาณิชย์ใช้เย็นเหล็กเหล็กแทนการทำงานการตรวจสอบน้ำหนักเบาเหล็ก

และสำหรับการเบนชุบชิ้นส่วนเหล็กของลักษณะความสูงของชิ้นส่วนที่ 14 การระงับในฟอรั่มผู้เชี่ยวชาญออกแบบบรรทัด ตารางที่ 1 คือ การใช้เบนชุบเหล็กวัสดุหลังจากการแทนที่ของผลมีน้ำหนักเบา การลดน้ำหนักรวมเกือบ 40% ผลเป็นสำคัญ มันควรจะสังเกตว่า ผลในตารางที่ 1 น้ำหนักเบาไม่เพียงทดแทนวัสดุ แต่เป็นส่วนของการออกแบบน้ำหนักเบา ทั่วไป การแทนที่ของวัสดุสำหรับยานยนต์หล่อมักตามมา ด้วยน้ำหนักเบาส่วน

อลูมิเนียมและแมกนีเซียม อัลลอยหล่อยังใช้ความแข็งแรงสูง โลหะผสมสูงยากวัสดุแทนไฟเดิมน้ำหนักบนพื้นฐานของการประยุกต์ใช้วัสดุประสิทธิภาพสูงสำหรับการสูญเสียน้ำหนัก มอเตอร์ทั่วไปสหรัฐอเมริกา บริษัทแทนโลหะผสม AE44 ประสิทธิภาพเดิมอลูมิเนียมผสม การใช้วิธีการหล่อแรงดันสูงของการผลิตย่อย กรอบสูญเสียน้ำหนักโลหะผสมอลูมิเนียมตามน้ำหนักต่อไป 6 กก.

2. พัฒนาทิศทางของเทคโนโลยีการหล่อยนต์

2.1 เทคโนโลยีการผลิตการหล่อโครงสร้างซับซ้อนบาง

กับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และความต้องการประหยัดพลังงานและลดมลพิษ ลดน้ำหนักของชิ้นส่วนรถยนต์จะกลายเป็นเบาขึ้น ผ่านการออกแบบผนังบาง มันเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญของบล็อกเครื่องยนต์ FAW หล่อ Co., Ltd. สำหรับโฟล์คสวาเก้น FAW ผลิตเหล็กหล่อทรงกระบอก เช่น ต้นผลิต 06A ทรงกระบอกผนังหนา 4.5 มม.± 1.5 มม. EA111 ทรงกระบอกผนังหนา 4 มม.± 1 มม. การผลิตมวลปัจจุบัน EA888Evo2 ทรงกระบอกผนังหนา 3.5 มม.± 0.8 มม. ยุค EA888Gen.3 กระบอกผลิตภัณฑ์โครงสร้างมีความซับซ้อน ความหนาของผนังของ± 3 มม.เพียง 0.5 มม. เป็นกระบอกเหล็กหล่อสีเทาที่บาง ในการผลิตมวล มีปัญหาบางอย่างเช่นเสียหลัก หลักลอย และผันผวนความหนาของผนัง อย่างไรก็ตาม โดยการควบคุมคุณภาพของหลักทรายและทราย แต่ไม่สามารถตอบสนองการ EA888Gen.3 กระบอก ต้องใช้เป็นทั้งกลุ่มของหลักกระบวนการเท

2.2 อลูมิเนียมแมกนีเซียมอัลลอยขนาดใหญ่ชิ้นส่วนโครงสร้างเทคโนโลยีการผลิต

ความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับการป้องกันสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงาน และลดต้นทุน แมกนีเซียมอลูมิเนียมหล่อโลหะผสมโครงสร้างใหญ่ได้กลายเป็น แนวโน้มการพัฒนาที่สำคัญ และเทคโนโลยีการผลิตกลายเป็น ปัจจุบัน พัฒนาของจุดร้อน ในปัจจุบัน เทคโนโลยีการผลิตหลักของแมกนีเซียมอลูมิเนียมโลหะผสมชิ้นส่วนโครงสร้างขนาดใหญ่คือ หล่อแรงดันสูง หล่ออัดขึ้นรูป และหล่อแรงดันต่ำ เป็นประสิทธิภาพการผลิตหล่อแรงดันสูง คุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้กลายเป็น กระบวนการผลิตหลัก การพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตมีความเข้มข้นในแรงดันสูงส่วนใหญ่เป็นการหล่อง่ายจะขด ง่ายต่อการสร้างปากใบภายใน หล่อ ไม่สามารถความร้อนรักษาปัญหา


ข่าวที่เกี่ยวข้อง